ギアポンプ、2つのメッシュギアで構成されるポンプの種類は、ポジティブ変位ロータリーポンプのカテゴリに属します。それらは、主に燃料油や油油などの潤滑液、石油デポの粘性油などの輸送に使用されます。さらに、ギアポンプは、工学機械、鉱業機械、農業機械、工作機械産業の単純な油圧システムと潤滑システムでも補助的な役割を果たします。
多くの種類がありますギアポンプ、そして最も一般的な分類方法は、ギアメッシュメッシュ法に従ってそれらを分類することです。駆動ギアと駆動ギアが両方とも外部ギアである外部ギアポンプは、最も広く使用されているギアポンプであり、通常言及するギアポンプはこのタイプです。
外部ギアポンプには、次のコンポーネントが含まれます。ポンプの操作を促進する責任者の駆動ギア。ポンピングされた液体を排出するために使用される排出ポート。ギアを保護およびサポートするポンプハウジング。ドライブギア、駆動ギアと噛み合っています。駆動ギアを接続して電力を送信する駆動シャフト。液体を吸い込む吸引ポート。駆動ギアを接続して回転させる駆動シャフト。
対照的に、内部ギアポンプ駆動ギアとしての内部ギアと、駆動ギアとしての外部ギアを備えています。内部ギアポンプのコアコンポーネントには、内部および外部ギアのメッシュ化と三日月形のスペーサーが含まれます。内部ギアは回転シャフトと同心ですが、外部ギアは偏心に設定されています。スペーサーの主な機能は、吸引チャンバーを排出チャンバーから分離することです。内部ギアが回転し始めると、ギア歯の分離時に部分的な真空が形成され、大気圧の作用の下で、オイルはポンプの吸引ポートを通って入り、歯間の隙間を埋めます。ギアがさらに回転すると、歯の間の油がギアの歯のメッシュポイントで絞られ、排出パイプに排出されます。
外部ギアポンプと比較して、内部ギアポンプは、コンパクトな構造、小さなサイズ、優れた吸引性能で知られています。ただし、歯の形は比較的複雑で、処理の難易度は比較的高くなっています。したがって、内部ギアポンプは、航空機の油圧システムなどの高圧油圧システムが必要な状況でよく使用され、100-95-2トレーラーポンプでも使用されます。
さらに、内部ギアポンプギア歯の形状に応じてさらに分類できます。その中でも、スパーギアポンプは重要なタイプであり、駆動ギアと駆動ギアが拍車のギアであり、トルクはキー接続を通じて送信されます。ポンプの動作中、排出ポートでの液体の押し出しにより、閉じたスペースを形成するメッシュの歯の空洞に少量の液体が囲まれています。囲まれた空間が大きくて小さなものに変化すると、歯の空洞の液体が絞られ、より高い圧力が生じ、それがポンプシャフトの放射状の力を増加させます。吸引ポートでは、囲まれたスペースが小さいから大幅に変化し、低圧が即座に発生し、油蒸気が沈殿します。これらのオイル蒸気が凝縮すると、キャビテーションに似た侵食効果が生成され、ギア歯の滑らかな表面に侵食が生成されます。ヘリンボーンギアポンプは、通常、オイルデポで使用され、高流量と高効率の要件を満たしています。次に、ギアポンプの作業原則を深く探ります。プライムムーバーが駆動ギアを駆動して回転させると、駆動ギアはそれと融合して回転します。ギアとポンプカバーの間のギャップは非常に小さいため、吸引ポートと排出ポートは効果的に分離されています。
吸引ポートでは、ギアが回転すると、歯の空洞が徐々に分離され、体積が増加し、圧力が減少し、それによって油を吸います。オイルは排出ポートに持ち込まれ、
歯の空洞が再びエンゲージする場合、体積が減少し、圧力が増加し、油が最終的に排出パイプから絞り出されます。
ギアポンプの主な構造には、主に駆動ギア、駆動ギア、ポンプボディ、ポンプカバーなどのコンポーネントが含まれています。ギアは両端の面に密閉されており、ベアリングは駆動ギアと駆動ギアをサポートします。ポンプボディ、ポンプカバー、ギアの歯間溝が一緒になって密閉された作業スペースを形成します。
